Toshiba kündigt neue Lithium-Ionen-Batterie für E-Mobilität an

12. März 2026

Toshiba Corporation hat den bevorstehenden Marktstart seiner neuen SCiB™Nb Lithium-Ionen-Batterie angekündigt. Musterlieferungen der Batterie sollen im Juni 2025 beginnen. Die Technologie wurde speziell für Anwendungen mit hohen Betriebsanforderungen entwickelt, darunter elektrische Busse und Lkw im gewerblichen Einsatz. Da wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien als elektrische Produkte gelten, unterliegen sie beim Inverkehrbringen in Japan den Anforderungen der Produktsicherheitsvorschriften und den entsprechenden Konformitätsbewertungen. Wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien erfordern in der Regel eine PSE-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Japan zugelassen zu werden.

Die SCiB™Nb ist die weltweit erste wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie mit einer Anode aus Niobium-Titan-Oxid (NTO). Laut Toshiba erreicht diese Technologie eine volumetrische Energiedichte, die mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien mit Lithium-Eisen-Phosphat-Kathoden (LFP) vergleichbar ist, welche derzeit häufig in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden. Gleichzeitig bietet die Batterie Vorteile bei Schnellladung und Lebensdauer. Sie kann in etwa zehn Minuten auf rund 80 % geladen werden und ist für eine geschätzte Lebensdauer von bis zu 15.000 Ladezyklen ausgelegt, selbst bei häufigen Schnellladevorgängen.

Schnellladetechnologie und internationale Zusammenarbeit

Die Entwicklung der SCiB™Nb-Batterie erfolgte in Zusammenarbeit mit zwei strategischen Partnern: dem brasilianischen Niobium-Produzenten CBMM sowie der japanischen Handelsgesellschaft Sojitz Corporation. CBMM gehört zu den weltweit größten Produzenten von Niobium und unterstützt die Versorgung mit Rohstoffen für die Herstellung der NTO-Anoden. Sojitz fungiert als exklusiver Vertreter von CBMM auf dem japanischen Markt und trägt zum Aufbau einer stabilen Lieferkette sowie zur Entwicklung industrieller Anwendungen für Niobium-Titanat bei.

Die Partnerschaft konzentriert sich zunächst auf kommerzielle Elektrofahrzeuge wie Busse und Lastkraftwagen, die auf festen Routen mit hoher Auslastung betrieben werden. Für solche Anwendungen ist schnelles Zwischenladen an definierten Ladepunkten entlang der Strecke besonders wichtig. Demonstrationsversuche wurden bereits mit einem Prototyp-Elektrobus durchgeführt, der mit der neuen Batterie ausgestattet war und am Industriekomplex von CBMM im brasilianischen Araxá getestet wurde.

Sicherheitsaspekte und Marktauswirkungen

Konventionelle kohlenstoffbasierte Lithium-Ionen-Batterien – insbesondere LFP-Batterien – können bei häufigem Schnellladen Risiken wie Lithium-Abscheidung an der Anode aufweisen. Diese Ablagerungen können im Laufe der Zeit zu internen Kurzschlüssen führen und damit Sicherheitsprobleme verursachen. Die Niobium-Titan-Oxid-Anode der SCiB™Nb soll dieses Risiko reduzieren, da sie keine metallische Lithium-Abscheidung verursacht und auch bei wiederholtem Schnellladen langfristig stabil betrieben werden kann.

Die erste kommerzielle Zellversion wird als 50-Ah-Lamellenzelle verfügbar sein und ist für den Einsatz in elektrischen Nutzfahrzeugen vorgesehen. Darüber hinaus könnten Anwendungen in Schiffen sowie stationären Energiespeichersystemen folgen. Für Hersteller und Importeure, die solche Batteriesysteme auf dem japanischen Markt vertreiben möchten, bleibt die Einhaltung der japanischen Produktsicherheitsvorschriften – einschließlich der Anforderungen der Product Safety Electrical Appliance & Material (PSE)-Zertifizierung – ein zentraler Schritt für den Marktzugang.

Weitere Informationen zu regulatorischen Anforderungen und Zertifizierungsverfahren können über entsprechende regulatorische Ressourcen und Zertifizierungsstellen bereitgestellt werden.

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